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朱华荣:新能源车续航提升应符合行业发展初衷,避免盲目扩大油箱和电池容量

发布于:2025-01-19 作者:xcadmin 阅读:2 当前页面链接:https://lawala.cn/post/13571.html

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在当今这个快速发展的时代,汽车行业正经历着前所未有的变革,9月1日,在世界动力电池大会上,长安汽车董事长朱华荣发表了一段引人深思的言论,他指出了新能源汽车行业面临的一个关键问题——对“大”的追求是否真的符合行业发展的初衷?

故事背景

想象一下,如果你是一位旅行者,面前有两条路可以选择:一条是平坦宽阔但充满障碍的大路;另一条则是蜿蜒曲折却更加灵活便捷的小路,对于新能源汽车来说,它似乎选择了前者——通过增加电池容量来延长续航里程,但这也意味着车辆变得更重、更大。

数据说话

根据朱华荣提供的数据,目前市场上1-1.5吨重的新能源车型仅占15.68%,而1.5-2吨以及超过2吨的车型分别占据了58.64%和21.89%的比例,相比之下,燃油车中1-1.5吨车型的比例高达58.41%,这一对比鲜明地反映了两者之间的差异。

重量与成本之间的博弈

随着电池技术的进步,虽然能量密度有所提高,但为了达到更长的行驶距离,制造商不得不采用更大容量的电池组,据统计,最重的电池组甚至可以达到700公斤左右,使得整车质量接近或超过3吨,这不仅增加了生产成本,还直接影响到了消费者的使用体验(如加速性能下降),更重要的是,过重的车身会对能耗产生负面影响,违背了节能减排的目标。

未来展望

面对这样的挑战,如何平衡好“大”与“轻”之间的关系成为了摆在所有车企面前的一大课题,或许,就像那位旅行者一样,我们需要重新审视自己的选择,并寻找出一条既能满足需求又能可持续发展的道路,只有这样,才能真正实现绿色出行的美好愿景。

Q&A环节

- 问:为什么新能源汽车会比同级别的燃油车更重?

- 答:主要是因为新能源汽车搭载了较大的电池包以提供足够的电能支持其运行,由于电动车没有传统内燃机所需的复杂机械结构,因此设计师们倾向于利用额外空间放置更多电池以增强续航能力。

- 问:这种重量上的差异会带来哪些影响?

- 答:它会降低车辆的整体效率,因为推动一个更重的物体需要消耗更多的能量,长期来看可能会加速轮胎磨损并增加悬挂系统的负担,对于驾驶者而言,较重的车辆可能会影响到操控性和驾驶乐趣。

- 问:是否有办法解决这一问题呢?

- 答:当然可以!可以通过研发新型轻质材料减轻车身自重;则是持续改进电池技术,在保证安全性的前提下尽可能减少其体积与重量,优化整车设计也是至关重要的一步。

二维码

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