我国最北高铁站铁力站建成，标志着哈伊高铁穿越冻土区取得关键进展

哈伊高铁首座车站铁力站落成，标志着全线站房工程取得关键进展。

铁力站于2022年4月开工，是哈伊高铁全线最早动工的车站，也是唯一改造工程，这座车站的建成不仅为当地居民提供了便捷的交通方式，也为整个地区的经济发展注入了新的活力。

改造后的车站面积达5000平方米，是原站房面积的两倍，可容纳1000名旅客。

新车站为地上两层局部一层结构，采用三段式布置，中部设进站口和候车厅，右侧设售票厅，左侧设出站厅，这种设计使得乘客在进出站时更加方便快捷，同时也提高了车站的整体效率。

站场采用线侧平式站型，设有3台9线，这样的设计使得列车在进出站时更加顺畅，减少了拥堵的可能性，提高了运输效率。

哈伊高铁是京哈京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高、首次穿越多年冻土区的高速铁路，正线全长318公里，时速250公里，共设9座车站，这条高铁线路的建设对于促进东北地区的经济发展具有重要意义。

哈伊高铁自哈尔滨起点，途经绥化，终点为伊春，共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，这些站点的设置充分考虑了沿线城市的地理位置和发展需求，为当地居民提供了便捷的出行选择。

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为了更好地了解哈伊高铁的建设情况，我们采访了相关专家和项目负责人，他们表示，哈伊高铁的建设过程中克服了许多困难，如多年冻土区的特殊地质条件等，但通过科学规划和技术攻关，最终实现了项目的顺利推进。

问答环节：

Q1：哈伊高铁的建设对当地经济有哪些影响？

A1：哈伊高铁的建设将极大地促进沿线城市的经济发展，高铁的开通将缩短城市间的时空距离，使得人员流动更加便捷；高铁的建设和运营将带动相关产业的发展，如旅游业、物流业等；高铁的建设和运营还将为当地创造大量的就业机会。

Q2：哈伊高铁在建设过程中遇到了哪些挑战？

<p>A2：哈伊高铁在建设过程中遇到的最大挑战是多年冻土区的特殊地质条件，为了解决这个问题，项目团队采用了先进的技术和设备进行施工，并加强了对施工现场的监测和管理，项目团队还积极与当地政府和相关部门沟通协作，确保项目的顺利进行。